Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez (SCA) chính thức áp dụng biểu phụ phí quá cảnh mới từ ngày 15/07/2026 với mức tăng đáng kể đối với tàu dầu, tàu hàng rời và tàu container nhằm đối phó với biến động thị trường và áp lực an ninh. Dù chi phí vận hành qua tuyến hàng hải chiến lược này gia tăng, lộ trình qua Suez vẫn duy trì lợi thế cạnh tranh về thời gian hành trình so với việc chuyển hướng vòng qua Mũi Hảo Vọng.
Ngày 9/6, siêu tàu CMA CGM Vendome với sức chở hơn 24.000 TEU đã thực hiện hành trình quá cảnh hướng Nam qua Kênh đào Suez, đánh dấu chuyến tàu đầu tiên trên tuyến FAL 3 của hãng tàu Pháp trở lại lộ trình này kể từ đầu năm 2026,. Sự phục hồi của tuyến hàng hải huyết mạch này đang phải đối mặt với áp lực chi phí mới khi Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez (SCA) chính thức công bố điều chỉnh tăng mạnh các khoản phụ phí tạm thời đối với hầu hết các nhóm tàu bắt đầu từ giữa tháng 7,,.
Các thông tư hàng hải do SCA ban hành xác nhận đây là đợt điều chỉnh diện rộng đầu tiên trong vòng ba năm, áp dụng cho tất cả hành trình quá cảnh bắt đầu từ ngày 15/07/2026,,. Chủ tịch SCA Osama Rabie cho biết đơn vị quản lý đang nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ nhằm gia tăng sức hấp dẫn của tuyến đường này, dù thừa nhận các thách thức địa chính trị khu vực đang áp đặt những thực tế mới lên thị trường vận tải và mạng lưới logistics toàn cầu,. Những thay đổi này tập trung hoàn toàn vào các khoản phụ phí tạm thời ngoài mức phí cơ bản, vốn đã được giữ cố định kể từ năm 2024,.
Nhóm tàu chở dầu thô và sản phẩm dầu mỏ chịu mức tăng mạnh nhất với phụ phí đối với tàu có hàng tăng từ 25% lên 37% mức phí cơ bản, trong khi tàu chạy rỗng tăng từ 15% lên 27%,,. Các tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) phải đối mặt với mức phụ phí 19% thay vì 7% như trước đây, còn tàu chở khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) và tàu hóa chất áp dụng mức 32%,. Đối với phân khúc vận tải hàng rời khô, mức phụ phí ghi nhận sự gia tăng gấp đôi từ 10% lên 22%,,.
Phân khúc vận tải container, vốn đang dần quay trở lại lộ trình Biển Đỏ, sẽ áp dụng mức phụ phí 12% trên mức phí cơ bản,,. SCA khẳng định cơ chế tính phí theo từng cấp hiện hành đối với tàu container vẫn được giữ nguyên nhằm duy trì tính ổn định cho các hãng tàu lớn, đồng thời xác nhận tàu khách là đối tượng duy nhất không bị ảnh hưởng bởi đợt tăng phí lần này,,,. Việc điều chỉnh phí diễn ra khi rủi ro an ninh tại Biển Đỏ vẫn duy trì ở mức cao sau khi Người phát ngôn của lực lượng Houthi, Yahya Saree, tuyên bố trên mạng xã hội X về việc mở rộng phạm vi tấn công và coi tất cả tàu liên quan đến Israel là mục tiêu quân sự hợp lệ,,.
Mặc dù chi phí quá cảnh tăng thêm, SCA tiếp tục nhấn mạnh lợi thế về thời gian và chi phí vận hành khi so sánh với phương án chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng,. Thống kê cho thấy hãng tàu CMA CGM là một trong những đơn vị tiên phong duy trì hoạt động qua Suez với 104 lượt quá cảnh và vận chuyển 12,5 triệu tấn hàng hóa trong 5 tháng đầu năm 2026,. Đối với các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam, sự thay đổi này đòi hỏi việc rà soát lại cơ cấu giá cước trên các tuyến vận tải đi Châu Âu và Bờ Đông Mỹ để thích ứng với mặt bằng phụ phí mới dự kiến sẽ trực tiếp đẩy áp lực lên biên lợi nhuận của chuỗi cung ứng xuyên lục địa.
#kenhdaosuez #vantaibien #vantaicontainer #SCA #phuphiquacanh #chuoicungung #logistics
vi
